Ndërtimi dhe operimi i Autostradës Thumanë – Kashar ka qenë një nga koncesionet më të diskutueshme në Shqipëri. Projekti nisi në vitin 2018, kur firma Gener 2 e Bashkim Ulajt paraqiti një “ofertë të pa kërkuar” dhe më pas fitoi koncesionin përmes pikëve të bonusit. Megjithatë, kontrata përfundimtare nuk u nënshkrua nga Ministria e Infrastrukturës, gjë që detyroi palët të drejtoheshin në Apel. Vendimi i Apelit u përdor si justifikim për të nënshkruar kontratën, ndërkohë që Balluku nuk bëri rekurs në Gjykatën e Lartë. Ky veprim, sipas kritikëve, është një manovër e dyshimtë për të shmangur përgjegjësinë e drejtpërdrejtë dhe për të favorizuar kompaninë koncesionare.
Ndërkohë, kostot e ndërtimit dhe operimit të autostradës u rritën ndjeshëm. Sipas dokumenteve zyrtare, ndërtimi fillestar kapte 270 milionë euro, por vendime të mëvonshme të ARRSH-së dhe Ministrisë së Infrastrukturës e çuan këtë shifër në 330 milionë euro, duke krijuar një diferencë prej 60 milionë eurosh që shërben për përfitime të padrejta. Koncesionari pritet të arkëtojë gjatë 35 viteve rreth 1.3 miliardë euro, gjysmë miliardi më shumë se projekti fillestar, duke ngritur pyetje serioze mbi avantazhet që i janë dhënë familjes Ulaj në kurriz të buxhetit të shtetit dhe përdoruesve të rrugës.
Bilancet e firmës G2 Infra tregojnë fitime minimale për vitet e fundit, pavarësisht të ardhurave të mëdha nga tarifa e kalimit dhe projekte të tjera të koncesionuara. Për vitin 2024, Bashkim Ulaj ka deklaruar fitime rreth 4.5 milionë euro, ndërkohë që të ardhurat reale nga tarifat dhe investimet janë shumë më të larta. Bilancet e vitit 2022 dhe 2023 tregojnë gjithashtu fitime simbolike, duke shtuar dyshimet se të dhënat janë manipuluar për të ulur detyrimet ndaj shtetit dhe për të fshehur përfitime të mëdha.
Hetimet e SPAK-ut mbi koncesionin kanë nisur, me sekuestrimin e dokumenteve dhe marrjen në pyetje të firmëtarëve dhe punonjësve përgjegjës për ndryshimet e kontratës. Një nga çështjet kyçe është ndryshimi i kohëzgjatjes së koncesionit nga 13 në 35 vite, një vendim që sipas ekspertëve mund të ketë dhënë Bashkim Ulajt gjysmë miliardi euro përfitime shtesë. Ky proces ka ngritur dyshime për veprime ose mosveprime të qëllimshme nga zyrtarët e Ministrisë së Infrastrukturës dhe Autoritetit Rrugor Shqiptar, të cilët kanë favorizuar oligarkun në dëm të interesit publik.
Edhe pse rruga është tashmë e hapur për qarkullim, të dhënat financiare nuk janë publikuar sipas ligjit. Sipas hulumtimeve të VoxNews, ndryshimet e kontratës dhe mosdeklarimi i fitimeve reale kanë krijuar avantazhe të mëdha për kompaninë koncesionare, duke fshehur të ardhura të konsiderueshme dhe duke kufizuar transparencën për qytetarët dhe institucionet kontrolluese. Përveç kësaj, familja Ulaj ka përfituar nga rritja e kapitalit të kompanisë dhe investime të tjera, duke e rritur kapitalin e Gener 2 në 120 milionë euro, ndërkohë që fitimet e deklaruara janë shumë më të ulëta se të ardhurat reale.
