Më 24 qershor 2025 u hap tenderi për ndërtimin e segmentit Kashar-Vaqarr, pjesë e Bypass-it të Tiranës, me një fond limit prej 28 milionë euro. Siç ndodh zakonisht në këto tendera “të ngrohta”, garës iu bashkuan 13 kompani të njohura ndërtimi, të cilat ofruan gjithçka nga zbritje të mëdha në çmime deri tek… oferta të dyshimta.
Por në fund, Elmazaj Construction e Shkëlqim dhe Mirel Elmazajt dhe Inc spa e Lucio Maria Perilli, Roberto Russo ishin ata që u shpallën fitues me ofertën e tyre prej 23.5 milionë euro, plot 4.5 milionë euro më pak se fondi limit, një kursim që mund të duket si një shpërblim për shtetin, por në fakt ngre më shumë pyetje sesa përgjigje. Përkundër kësaj, disa oferta të tjera, si ato të Gjikurisë dhe Alko Impex, që ofronin çmime më të ulëta (20.5 dhe 22 milionë euro), u skualifikuan për “mosplotësim kriteresh”.
Ku është balanca mes kualitetit dhe çmimit, kur për një tender të tillë është e qartë se mund të kishte më shumë se një mënyrë për ta bërë më të drejtpërdrejt dhe transparent?
Nga ana tjetër, kompania 4 A-M e Ardit Metaliaj, vartësi i Bashkim Ulajt, ka marrë 34 milionë euro për lotin e parë të Bypass-it të Tiranës, është shpallur fituese për një segment tjetër të projektit të madh. 4 A-M është një aktor tjetër i njohur në industrinë e ndërtimit dhe ka përvojë të gjatë në realizimin e projekteve të rëndësishme infrastrukturore në Shqipëri. Ndërsa Elmazaj dhe Inc Spa përballen me një terren të ndërlikuar, me ura, tunel dhe 21.6 kilometra rrugë, 4 A-M duket se po e merr një pjesë më të madhe të projektit të madh, duke e bërë këtë një periudhë interesante për të gjitha palët.
Pyetja që mbetet është: A ka realisht një barazi dhe ndershmëri në këtë "loje të madhe" të tenderëve? A do të jetë kjo një fitore për infrastrukturën dhe qytetarët, apo një tjetër treg për t’u shfrytëzuar nga ata që kanë "hapat më të shpejtë" në biznesin e tenderëve?
